വാഷിംഗ്ടൺ ഡി.സി.: ബോയിംഗ് നിർമ്മിക്കുന്ന ഏറ്റവും പുതിയ വിമാനമായ 777X-ൻ്റെ കൂറ്റൻ എഞ്ചിനുകൾ ആരുടെയും ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്ന ഒന്നാണ്. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വാണിജ്യ ജെറ്റ് എഞ്ചിനായ GE9X ആണ് ഈ വിമാനത്തിന് ശക്തി പകരുന്നത്. ഇതിന്റെ ഫാൻ ഡയമീറ്റർ മാത്രം 134 ഇഞ്ചാണ്, ഇത് ബോയിംഗ് 737 വിമാനത്തിൻ്റെ ഫ്യൂസ്ലേജ് വ്യാസത്തേക്കാൾ വലുതാണ്.
ഇത്രയും വലിയ എഞ്ചിനുകൾ നിർമ്മിച്ചതിന് പിന്നിൽ സാങ്കേതികവും സാമ്പത്തികവുമായ നിരവധി കാരണങ്ങളുണ്ട്.
* കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമത (Fuel Efficiency): വലിയ എഞ്ചിനുകൾക്ക് ഉയർന്ന “ബൈപാസ് റേഷ്യോ” (Bypass Ratio) നേടാൻ സാധിക്കും. ഇതിനർത്ഥം എഞ്ചിൻ്റെ കോറിലൂടെ പോകുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ വായു എഞ്ചിൻ്റെ പുറത്തുകൂടി കടന്നുപോകുന്നു എന്നാണ്. ഇത് ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നു. GE9X-ൻ്റെ ബൈപാസ് റേഷ്യോ ഏകദേശം 10:1 ആണ്, ഇത് പഴയ മോഡലുകളേക്കാൾ 10% അധികം ഇന്ധനം ലാഭിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.
* കൂടുതൽ ശക്തി (Thrust): 777X പോലുള്ള ഭീമാകാരമായ വിമാനത്തിന് പറന്നുയരാൻ വലിയ ശക്തി ആവശ്യമാണ്. GE9X എഞ്ചിനുകൾക്ക് 110,000 പൗണ്ട് വരെ ത്രസ്റ്റ് ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. വലിയ ഡയമീറ്റർ കാരണം, എഞ്ചിൻ്റെ കോറിന് അധിക സമ്മർദ്ദമില്ലാതെ തന്നെ ഇത് നേടാൻ സാധിക്കുന്നു.
* ശബ്ദം കുറവ് (Noise Reduction): വലിയ ഫാനുകൾക്ക് കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ കറങ്ങിക്കൊണ്ട് കൂടുതൽ വായുവിനെ തള്ളിമാറ്റാൻ സാധിക്കും. ഇത് എഞ്ചിൻ്റെ ശബ്ദം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു. യാത്രക്കാർക്ക് കൂടുതൽ സുഖപ്രദമായ യാത്ര ഒരുക്കാനും, വിമാനത്താവളങ്ങൾക്ക് ചുറ്റുമുള്ള ശബ്ദമലിനീകരണം കുറയ്ക്കാനും ഇത് സഹായിക്കുന്നു.
The post ബോയിംഗ് 777X ൻ്റെ എഞ്ചിനുകൾക്ക് ഇത്രയും വലിയ വ്യാസമുള്ളത് എന്തുകൊണ്ട് appeared first on Metro Journal Online.
